Van de de Delentest van ISO 16750-4 de het Autowater van de het Materiaalplons en Kamer van de Onderdompelingstest

Van de de Delentest van ISO 16750-4 de het Autowater van de het Materiaalplons en Kamer van de Onderdompelingstest

Norm:

Iso16750-4 weg voertuig-milieuvoorwaarden en het testen voor elektro en elektronisch materiaal-deel 4: Klimaatladingen, de schoktest van het clausule 5.4.2 Ijswater.

VW-80000 Elektrische en Elektronische Componenten in Gemotoriseerde voertuigen tot Algemene de Vereisten, de Beproevingsomstandigheden en de Testsclausule 9,12 van 3.5t k-12 Temperatuurschok met Plonswater;

GB/T 28046.4-2011 het Automateriaal van de Delentest

Doel:

Deze test simuleert een thermische die schok door ijswater wordt veroorzaakt en is op producten op het plonsgebied van toepassing van het voertuig. Het doel van deze test is ijswater het bespatten over een hete systeem/een component te simuleren. Dit gebeurt wanneer het drijven op natte wegen tijdens de winter. De mislukkingswijzen zijn het mechanische die barsten van materialen of verbindingsmislukkingen door de verschillende coëfficiënten van de temperatuuruitbreiding worden veroorzaakt.

Het is een materiaal van de betrouwbaarheidstest voor diverse soorten elektronische, elektro, plastic en andere grondstoffen en apparaten voor koude weerstand, hittebestendigheid, de weerstandstest van de ijswaterplons, de weerstandstest van de ijswateronderdompeling en het materiaal van de de betrouwbaarheidstest van de kwaliteitscontroletechniek.

Testmethode:

De test van het plonswater:

Verwarm DUT in een hete luchtoven bij T _maximum voor de gespecificeerde holdingstijd, t _h. Dan bespat DUT met ijswater voor 3 s.

Als DUT in het voertuig van slechts één richting wordt bespat, bespat het van deze richting slechts terwijl het in een zoals-geïnstalleerde positie verkeert. Als het materiaal van diverse richtingen in het voertuig wordt bespat, dan zullen deze richtingen worden in acht genomen. In dit geval, gebruik een nieuwe DUT voor elke plonsrichting. De breedte van de plons bij DUT wordt geleid zal altijd groter dan de breedte van DUT die zijn. Als te bespatten DUTs voor één straal te groot blijkt, schik op een rij verscheidene stralen om een lijn van plonseffect op DUT te veroorzaken. Zie Figuren 4 tot 6.

De testparameters omvatten:

⎯ aantal cycli: 100;

⎯ holdingstijd, t _h, bij _maximum T: 1 h of tot DUT-temperatuurstabilisatie wordt bereikt;

⎯ overgangsduur: < 20="" s="">

⎯ testvloeistof: gedeioniseerd water;

⎯ watertemperatuur: 0 °C aan +4 °C;

⎯ waterstroom: tussen 3 l en 4 l per 3 s (plonsduur);

⎯ afstand tussen straal en DUT-oppervlakte: (325 ± 25) mm (het water zal over de volledige breedte van DUT worden toegepast);

⎯ werkende wijzen: zie Figuur 5;

⎯ richtlijn van DUT: zoals in het voertuig. Het automateriaal van de Delentest

Onderdompelingstest:

Verbind DUT met het testmateriaal. Stel DUT in een hete luchtoven bij T _maximum voor de gespecificeerde holdingstijd in werking, t _h. Met het apparaat die nog, dompel het voor 5 min in een diepe ijswatertank minstens onder 10 mm werken.

De testparameters omvatten:

⎯ aantal cycli: 10;

⎯ holdingstijd, t _h, bij _maximum T: 1 h of tot DUT-temperatuurstabilisatie wordt bereikt;

⎯ overgangsduur: < 20="" s="">

⎯ testvloeistof: gedeioniseerd water;

⎯ watertemperatuur: 0 °C aan +4 °C;

⎯ onderdompelingstijd: 5 min;

⎯ werkende wijze: 3.2 overeenkomstig ISO 16750-1;

⎯ richtlijn van DUT: zoals in het voertuig.

Parameter: